我们走过的桥之二
海河桥的诗与远方
与跨江、跨海的大跨度桥梁相比，城市桥梁有很多不同，它所面对的主要不是解决大跨度带来的力学上的挑战，而是如何更好地与城市景观相协调的问题。
2008年3月，本刊记者来到天津，将目光转向了城市的小跨度桥梁。（第22期）
天津，被称为“万国桥梁博览会”，这里的桥梁不仅类型齐全，而且具有久远的历史：有修建于1906年、以开先河的开启式钢桥而闻名的金汤桥，有距今80余年历史的解放桥，还有建于20世纪70年代的狮子林桥和北安桥。
解放桥
自2003年以来，海河上已先后改造完成金钢桥、狮子林桥、金汤桥、北安桥、解放桥、光华桥等10座桥，原址重建大光明桥。在这些桥的改造过程中，在恢复其结构和功能的同时，充分考虑其与周围景观的协调与融合。与此同时，天津还建了一批新桥，包括通南桥、大沽桥、金阜桥、奉化桥、富民桥，等等。
大沽桥
与大跨度桥梁相比，城市桥梁是否应该在美观方面有更多的追求? 在社会经济水平提高之后，城市桥梁作为城市景观的一部分，是否可以加大一些在美观方面的投入? 桥梁的结构美和建筑美之间该如何统一? 该如何理解“美观”与“经济”之间的关系? 如何把握追求新颖与标新立异之间的“度”? 什么是桥梁最本质的美？
狮子林桥
在访谈中，专家们表示，桥是海河上的亮点桥古诗词，在海河开发中非常注重桥梁的景观作用。把桥作为天津的景观资源，本着 “安全、实用、经济、美观”的原则，做成“一桥一景”。
现在，许多城市的商业建筑对美观都很重视，城市桥梁自然也应该在美观上达到一定的标准。美观往往是会增加一些造价，这里应该有个“度”的把握。按照国外的惯例，桥梁美观所支付的成本占总造价的比例一般掌握在20％。
桥梁工程师应当不断提高美学素养，掌握美学设计的方法，提倡与建筑师合作，在设计中创造出优美的桥梁，以满足人们对桥梁的审美需求。通过寻找结构的比例、平衡与和谐，趋向最合理的受力性能、最经济的结构和最方便的施工，获得最美的桥梁。
天津的地理位置和海河的地形条件遗留下来很多建桥的机会。新桥的设计全部进行国际招标，努力引进国际先进的理念和工艺；对旧桥在改造的同时加以景观装饰，把桥梁的景观设计与周边的环境改造同步进行；桥梁设计与堤岸景观设计相结合。也正因为此，天津海河桥梁体现了建筑与结构学科的交叉，中西文化的交融。在这些桥梁的建设实践中，对结构计算分析与设计、材料的选用、结构的加工制造安装等，甚至结构体系转换的理论方面都有许多技术创新。
中国的桥梁建设在经过了一个高速发展阶段之后，正在向一个新的层次发展——追求更高的桥梁建设品质。如果说我们过去满足于建起一座桥，或是建成一座跨度更大的桥的话，那么桥古诗词，在经过多年大规模的桥梁建设实践的积淀之后，建设结构更合理、品质更优良、造型更美观的桥梁，应是我们新的目标。
后记：
从2019年7月1日开始，天津人的朋友圈每隔一段时间就被沉寂许久的解放桥“开桥”承包了。据统计，每次解放桥开启，现场观赏人员在5万人左右，网络关注人数达400万，海河游船客流量翻一番，解放桥周边餐饮店营业额明显提升。一座解放桥的开启，带来了海河旅游观光的新体验，也开创了天津夜间经济的新探索。
从漕运,到建卫,从当初的“十里洋场”,再到如今的繁花似锦，天津因水而生，也因水而盛。但最终，都是靠着一座座桥，将这些紧密地联系在一起。海河上的一座座桥,不仅成为了城市重要交通枢纽,更是市民与游客游览观光的打卡胜地，散发着独特的韵味和魅力。
本文刊载 / 《桥梁》杂志
2021年 第2期 总第100期
美编 / 赵雯